Mitsubishi ASX — замена цепи ГРМ, прокладки клапанной крышки, сальника коленвала передний, опоры двигателя передней и задней. Наш постоянный клиент, жалоб на автомобиль не было, приехал на работы по регламенту (пробег почти 200 тыс.) — замена цепи привода ГРМ. По итогам осмотра под замену попали передний сальник коленвала, передняя и задняя опоры двигателя . На проведение работ ушло 5-6 часов, никакого спецоборудования не потребовалось, только прямые руки мастера и хорошие запчасти. Также заменены натяжитель и успокоители, прокладка клапанной крышки...

Во многих автомобильных моторах в качестве привода ГРМ используется цепь. Многие считают, что она гораздо надежнее ремня. В этом есть доля правды, но этот элемент имеет свойство растягиваться. Даже в надежных двигателях Фольксваген цепь не всегда может «отходить» 200-250 тысяч километров, не говоря о прочих моделях, где её ресурс не превышает 100 тысяч. Хочу представить вам «пятерку» двигателей, цепь которых считается идеалом надежности, не сильно подвержена растяжению, особенно разрыву. Если у Вас есть другие моторы на примете, прошу писать о них в комментариях...