Изначально на своем минитракторе я сделал ременное сцепление. Мне даже казалось, что оно работало, но как только я стал выполнять трактором тяжелые работы (пахота, нарезание грядок под картофель) выяснилось, что через некоторое время ремни начинают перегреваться от нагрузок, а сцепление "ведет" - передачи включаются тяжело, иногда с хрустом. Ну и из-за злой пружины натягивающей ролик выжим был очень тяжелый, не смотря на то что я использовал гидравлическую систему выжима от ВАЗ классика. Сами ремни при этом быстро изнашивались, а моторный отсек был покрыт слоем черной пыли из частиц ремня...

Тормозные системы первых автомобилей. Первые автомобили, имели колёса со сплошными резиновыми шинам и колодочный тормоз, как и конные экипажи. К примеру, на первых автомобилях Карла Бенца (Карл Фридрих Михаэль Бенц - немецкий инженер, изобретатель одного из первых в мире автомобиля с двигателем внутреннего сгорания) колёса тормозились именно колодками, обитыми кожей. Это было малоэффективно, кроме того кожа быстро стиралась, и менять кожаные накладки приходилось очень часто. Уже в начале XX века легковые автомобили стали развивать скорость до 100 км/ч и более, что сделало необходимым разработку новой, эффективной тормозной системы...