Снял я вчера в очередной раз головки цилиндров со своего ураловского двигателя (опять прокладки "пробило") и вспомнил с некоторой тоской днепровский мотор. У Днепра сопряжение цилиндр - головка цилиндров выполнено совершенно по-другому, нежели на Урале, и прокладка между ними прогореть не может в принципе. Ну, почти... Да и вообще как-то так сложилось, что и двигатель мотоцикла Днепр, и сам мотоцикл мне гораздо симпатичнее его родственника из Ирбита. Но причины этой симпатии в большей степени субъективные...

Здорова, народ! Опытные люди скажут: "Как почему? Потому, что очистка масла данным устройством эффективна лишь на высоких оборотах. А рабочий диапазон оппозитов, как правило, - до середины тахометра." Указанное утверждение, безусловно, является верным. Но не все так просто. При разборке мотора я обратил внимание, что центрифуга практически чистая (на видео я это показывал). Вся грязь скопилась в ловушках коленчатого вала. И произошло это вовсе не по причине "пенсионерского" стиля езды владельца мотоцикла...