Когда то давным-давно, когда корейские автомобили были просты, и доступны использовалась такая система, кстати весьма надёжная. В машинах, где не было штатного радио управления цз актуатор в водительской двери отсутствовал. Зато был концевой выключатель положения флажка в замке водительской двери. Закрывая флажок концевик срабатывал и давал команду на реле, обычно двойное, и на всё остальные двери подовались силовые + и - , непосредственно на их актуаторы. Личинка замка зажигания механически связана с флажком...

Казалось бы,что тут такого?Ну раз не открывается с брелка , значит виноват сам брелок, электропривод замка ,ну или на край блок сигнализации… Я , честно говоря тоже так сначала подумал,но как оказалось "а хрен там плавал…" И проблема оказалась проще и сложнее одновременно.  Всем привет! Я искренне прошу прощения у своих уважаемых читателей и подписчиков за то что так редко стал радовать вас новыми статьями. Просто про выборы и очередные "косяки" власти писать нет никакого желания.Хотя одну статью я все таки пишу ,но она не совсем про выборы,а про то что готовит едро поганое после них...