Всех приветствую, мои уважаемые читатели. Внедорожники являются достаточно востребованными в России. Ведь они обладают расширенными возможностями на сложной местности вне асфальта. К сожалению, а для кого-то может быть, и к счастью, в нашей стране достаточно много таких мест, где езда на подобной машине является необходимой – например, для того, чтобы добраться до глухого поселка либо до дачи, дорогу до которой не чистят зимой, а в межсезонье она превращается в одно месиво. Кроме того, внедорожники отличаются определенной практичностью и, в большинстве своем, обладают вместительными салонами, багажником. Впрочем, так ли он нужен типичному россиянину? В данном посте я решил собрать несколько нюансов, зная о которых, вы будете понимать, что же вам ближе к сердцу – кроссовер либо все же, внедорожник. Итак, приступаем. И первый нюанс, о котором следует вам знать – это антикоррозионная устойчивость. Как оказалось, у внедорожником с этим делом всё далеко не идеально. И особенно, вызывает сомнения рама, которая лежит в основе кузова. Также, следует отметить силовые элементы. И хотя, внешние кузовные панели могут выглядеть вполне сносно, днище находится в зоне постоянного риска. И конечно же, следует обращать на проемы – под обшивкой, ибо от интенсивной эксплуатации по бездорожью в таких местах, также, скапливается грязь, что впоследствии, и вызывает гниение. Второе – это обслуживание полноприводной трансмиссии. Кроссовер, в наше время, имеет либо постоянный полный привод (очень редко), либо автоматически подключаемый (очень часто). И последний реализован посредством электромагнитной муфты в приводе второй оси. Так вот, в содержании такой тип привода наименее затратный и самый простой. А вот, у внедорожника, в основном, привод или постоянный полный, или принудительно подключаемый. Плюсом, идут понижающая передача в раздаточной трансмиссии, блокировки, дополнительные элементы мостов. В совокупности, обслуживать и ремонтировать всё это дело может быть затратно, да и сложно. Поэтому вы должны понимать, на что подписывайтесь. Третий нюанс – высокий расход топлива. Ну а, как ему быть низким? Ведь масса, даже, у компактного внедорожника не может быть менее 1,3 тонны. Зачастую же, она составляет ближе к 2 тоннам и выше. Поэтому тянуть такой вес очень тяжело. Четвертый момент – затраты на автомойку. Безусловно, с распространением терминалом самообслуживания, они нивелировались, но в обычных мойках либо детейлинг-центрах за мытье, чистку внедорожника просят значительно больше чем за кроссовер и уж тем более, за легковушку. На этом можно остановиться. Но наверняка, вам есть, чем дополнить данную статью. Поэтому буду советовать вам дополнить её в комментариях ниже. Также, ставьте лайк, если тема вам понравилась либо была полезной. И конечно же, подписывайтесь на мой канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы на нем в своей верхней части ленты рекомендаций. Таким образом, вы всегда будете оставаться в центре актуальных событий. Спасибо за внимание.