В автомобильном мире есть вещи, которые не меняются десятилетиями. Например, споры о том, что лучше: цепь или ремень ГРМ. Каждый раз, когда АвтоВАЗ выпускает новую модель, этот вопрос всплывает с новой силой. Особенно остро он прозвучал с появлением обновлённой Niva Legend, под капотом которой поселился 1,8-литровый двигатель с ременным приводом — и это при том, что в гамме завода больше не осталось ни одного мотора с цепью. Весь остальной мир движется в противоположную сторону. Почему же российский автогигант так упрямо держится за старую схему? Ответ сложнее, чем кажется на первый взгляд...