Итак начнем. Вы намотали катушки. Вывели начала и концы обеих обмоток, управляющей и накопительной. Надели их на каркас. Припаяли к плате или выносному коммутатору. Провернули маховик. Убедились, что искра есть. Залили бензина под свечу. Дернули шнуром. И… дыма не последовало. Давайте разберемся. Искра – есть, бензин – есть. Должен бы работать. Возможно, искра не в тот момент поджигает топливо? Вот в этом и попробуем сейчас разобраться. Для примера буду использовать подвесной лодочный двигатель «Москва-М» 10,5л...

Работает система зажигания так: Структурная схема выглядит, как показано на рис. 1. Питание с аккумулятора поступает на встроенный повышающий преобразователь. Далее повышенное напряжение идёт на узел коммутации, который осуществляет коммутацию катушки зажигания и перезаряд коммутирующих конденсаторов. При этом вся не используемая энергия накопившаяся в катушке зажигания и паразитных индуктивностях возвращается обратно в цепь питания узла коммутации, значительно повышая КПД системы зажигания в целом...