🏁Ну что, «рэбилднемся» этой зимой, пацаны?🎄 Или сколько нужно денег на хорошую "копиталОчку" твоего ДВС этой зимой! В связи с закрытием сезона, есть время на написание интересных постов, и начну я с простого. А далее уже и до литровых 🍻 байков дойдем, и до моих и ваших любимых 🇮🇹 итальянцев. Ты 🇯🇵 японовод, у тебя 600-ка, и дальнейшие цифры тебя травмируют, никаких подводных камней только сухие цены и лучшее качество. Дано: "среднестатистический" японский ДВС на 600 кубов (CB 600, CBF 600, CBR 600 RR, CBR F4I вообще не важна модель, это всё одно и то же). Погнали: - снятие/установка ДВС (при условии, что всё открутиться и не будет никаких нюансов и сюрпризов) 20'000 ₽ - разбор, дефектовка, сборка 50'000 ₽ (без мойки ДВС) - ремон ГБЦ, с учётом если направляющие и клапана в допусках (разборка, сборка, шарошка седел и клапанов, шлифовка, замена маслосъёмных колпачков) 25'000-30'000₽; если клапана какие-то потянуты, то один клапан 5'000-6'000₽, соответственно цена может увеличиться от 5'000₽ до 60'000₽ - замена направляющих (если потребуется) 1'750₽ за 1 штуку, это от 1'750₽ до 28'000₽, ремонт головки зависит от сложности это от 25'000₽ от самого простого, до 113'000₽ до самого сложного - на сегодняшний день комплект прокладок около 25'000₽ - комплект новых оригинальных колец на один поршень 6'000₽, на четыре - 24'000₽ - один новый оригинальный поршень 9'000₽, четыре - 36'000₽ - один новый оригинальный палец поршня 2'000₽, четыре - 8'000₽ - один новый оригинальный шатунный вкладыш 1'500₽, восемь 12'000₽ - один новый оригинальный коренной вкладыш 1'500₽, десять 15'000₽ - если ваш коленвал пошёл по одному месту, то новый оригинальный выйдет в 116'000₽ - оригинальная цель ГРМ 8'000₽ - натяжитель цепи ГРМ 9'000₽ - иридиевая свеча одна 3'000₽, комплект из четырех 12'000₽ - регулировка клапанов 4'500₽ - регулировочная шайба 750₽, шестнадцать штук 12'000₽ - комплект сцепления оригинальный около 50'000₽, аналог от 10'000₽ - сальники ДВС (пара) 2'000₽ - блок двигателя, он же картер, увы снят с производства, поэтому только б/у и под заказ от 60'000₽ - подшипники КПП 5'500₽ - масло в ДВС 4 л 6'000₽ - масляный фильтр 1'250₽ - чистка и синхронизация карбов 4'500-8'000₽ (возможно потребуется замена мембран заслонок, будут закисшие) - манифольды карбов, если целые, то повезло, если нет, то оригинальные новые одна штука 5'000₽, четыре - 20'000₽ - мембраны карбов, если есть китай, то по 1'000₽ за штуку, четыре - 4'000₽, а оригинальные новые по 12'000₽ за штуку, четыре - 48'000₽ - ремкомплект карбов, если потребуется 2'700₽ за один карб, за четыре - 10'800₽ - масляный насос оригинальный 35'000₽ - цепь масляного насоса 5'000₽ - натяжители цепи ГРМ, две штуки 14'000₽ - если звёзды распредвала с выработкой, то новые две штуки 10'000₽ - оригинальный успокоитель цепи 8'500₽ - звезда ГРМ коленвала 5'000₽ Фух, вроде всё, но может что-то упустили... Добавьте там по мелоче. Итого: плюсуйте сами. Цены актуальны на сегодняшний день, по курсу доллара который вы видите утром в новостях. Всем, пока, мотоциклисты 🤞🏼 Нативная реклама оборудования для очешуенных сварщиков Exhaustporn. Все для сварки и о сварке. Ибо наш аппарат попал случайно 😲 в кадр. И да, шланги «HEL» мы тоже изготовливаем, под любой байк, любые рязвязки, и да для этого нам нужен твой байк, образец и твои замеры «ну, сделай там на глаз с запасом» - не подойдёт, вези мотоцикл. #капиталкадвс #мото #мотомастерская #мотосервис #мотоспб #ребилдДВС #моторемонтспб #шлангихел #сварка