О правильной установке рулевых тяг, пыльников и хомутов рулевой рейки Привет друзья. Когда мы принимаем в работу автомобиль с неисправностью рулевой рейки, в первую очередь поднимаем его на подъёмнике и проверяем на предмет правильный установки рулевой рейки и пыльников. По опыту отметили для себя основные ошибки установки, которые приводят к серьёзному ремонту или замене рулевой рейки. 1. Установка винтовых или пластиковых хомутов, или вовсе проволока, вместо специальных хомутов для обжима пыльников рейки. Это приводит к повреждению, порезу пыльника при установке и наличию складки в районе барашка. Через эту складку в рейку попадает вода. 2. Использование пыльников, не подходящих к данной рейке. Пыльники необходимо подбирать по vin номеру, это такая же каталожная деталь, как например рулевой наконечник. Неправильно подобранный пыльник сползет, порвётся, или его будет перекручивать и он перетрется в итоге. Опять же это приводит к попаданию воды и коррозии внутри рейки. 3. Установка рулевых тяг, не подходящих к пыльникам. Да, друзья: пыльник должен подходить к тяге, посадочный размер должен совпасть идеально, иначе он не будет держаться и сползет. Также важно учитывать тип крепления пыльника к тяге, бывают под канавку (с углублением в тяге), бывают обычные. 4. Закручивание тяг после замены с чрезмерной силой. Это приведёт к повреждению втулок и появлению люфта. Если рейка на автомобиле, то обязательно нужно закручивать их вдвоём и с надлежащим усилием. 5. Прочие ошибки, которые встречаются реже, рассмотрим в другом посте и подробнее остановимся на каждой. Друзья, соблюдайте правила правильной установки рулевой рейки на автомобиль. Использование например неправильного хомута, которому цена 20 рублей, может привести к ремонту, который выльется для вас в десятки тысяч рублей. Мы всегда соблюдаем правила установки пыльников, тяг, наконечников, хомутов. Каждый сотрудник обучен этому. Именно поэтому на свою установку мы даём гарантию до 1 года. Своим клиентам, которые ремонтируют у нас снятые рейки, мы обязательно выдаем памятку по установке. Если вы не являетесь нашим клиентом, но вам предстоит установка рейки, всегда можете обратиться к нам, мы предоставим памятку бесплатно, в бумажном или электронном виде. Пост написал Чальян Заур. С уважением, техцентр Вараоса.

Подтекает сальник рулевой рейки: как решить проблему без больших вложений Рулевая рейка считается одним из ведущих узлов в системе управления. Из-за постоянного подвижного состояния, рейка подвержена быстрому износу, который чаще обычного проявляется в течи ее сальника, реже в стуке. При возникновении данных неисправностей рулевой рейки, многие автолюбители решаются на ее ремонт, либо замену. Но данные мероприятия слишком дорогостоящи, и, поэтому, каждую из проблем можно попробовать решить без больших вложений, т. е. без замены компонентов. Сегодня речь пойдет о подтекании сальника рулевой рейки. Предприятием изготовителем в механизмы с гидроусилителем устанавливаются уплотнительные элементы: сальники и кольца, которые обеспечивают защиту рейки от протеканий. Но, внутренние подвижные детали рейки (зубчатый шток, вал передающей шестерни и др.), трутся о сальники и механически сильно их изнашивают. Из-за этого уплотняющие манжеты теряют форму и физические (эластичные) свойства, в результате чего образуются микроскопические трещины, из-за которых нарушается герметичность рейки, что и приводит к ее течи. Проявляется неисправность намоканием пыльника рулевой тяги и убыванием гидравлической жидкости рулевой системы. Если, кроме подтекания сальника водитель других особых неприятностей не испытывает, то, чтобы решить проблему, совсем не обязательно спешить с заменой дорогостоящего механизма, можно обойтись без больших вложений. А именно, купить любое гидравлическое масло (жидкость) и один раз в пол года добавлять по 30-50гр. (в зависимости от убывания) в бачок ГУР. Этого будет вполне достаточно для дальнейшей успешной эксплуатации транспортного средства.