⚡️ Cadillac DeVille 1960 года - знаменитая икона элегантности и роскоши Cadillac DeVille был представлен в 1959 году и продолжил производство аж до 2005 года. DeVille 1960 года был частью третьего поколения модели, выпущенной с 1959 по 1964 годы. Был доступен в различных вариантах кузова, включая седан, купе и кабриолет. Cadillac DeVille 1960 года имел захватывающий и футуристический дизайн, подчеркивающий большие размеры автомобиля и его роскошные детали. Он был украшен широкими передними решеткой, хвостовыми фонарями в форме лезвия и хромированными акцентами. Одна из важных особенностей Cadillac DeVille 1960 года — его мощный двигатель. Он оснащался 6,4-литровым двигателем V8, который выдавал мощность около 325 лошадиных сил. Это позволяло автомобилю быстро разгоняться. Cadillac DeVille 1960 года был также оснащен роскошным и комфортабельным интерьером. Он предлагал деревянные и металлические акценты, просторные сидения и множество удобств, таких как кондиционер, электропривод для окон и сидений, а также множество других опций. ⚠️ DeVille 1960 года первый автомобиль Cadillac, который предлагал систему круиз-контроля. Она позволяла водителю поддерживать постоянную скорость на дороге без необходимости постоянного нажатия на педаль акселератора Теперь Cadillac DeVille 1960 гостит у нас и готов знакомиться с вами каждый день с 12:00 до 22:00

Cadillac Deville 1959 года выпуска ч.1. Дизайнерские решения в экстерьере Cadillac Deville – полноразмерный легковой автомобиль американского класса Personal Luxury (F-класс), созданный для зажиточных резидентов США. Автомобиль выпускался с 1949 по 2005 гг, пик популярности модели пришёлся на конец 50х-начало 60х гг. Модель 1959 года является рестайлингом предыдущей версии 1957-1958 годов выпуска и содержит в себе передовые дизайнерские решения. Например, игра с понтонами по бокам автомобиля была одной из важнейших задач для дизайнеров марки Cadillac. Понтонное строение боковых частей автомобиля, то есть слившихся передних и задних крыльев с единой верхней линией, вызывало много вопросов к массивности задней части. Чрезмерная одутловатость багажного отделения не вызывала восторга у ценителей веяния моды и не соответствовала новым тенденциям в сегменте. Жизнь того времени стала в корне меняться из-за бурного развития авиационной и космической промышленности. Черты, присущие самолётам, стали всё чаще внедряться в автомобильный дизайн. Задняя часть автомобиля Поэтому было принято решение сделать на это акцент: задние крылья стали иметь ярко выраженные «плавники» с двумя маленькими и фарами в виде реактивных двигателей с каждой стороны. Окончанием крыла снизу были фары также в виде сопел истребителей, облицованных в хромированную накладку, продолжающуюся в заднюю хромированную решётку и бампер. Передняя часть Передняя часть также претерпела существенные изменения. Теперь с каждой стороны применялось два ряда горизонтально расположенных сдвоенных фар. Для улучшения аэродинамики были также применены плавники на передних крыльях с каждой стороны. Они плавно перетекали в молдинг и дополняли образ. Колёса были утоплены внутрь, и из-за этого выглядели как колёса самолёта, словно способные спрятаться в кузове при взлёте. Боковая часть В случае с исполнениям автомобиля в кузове "седан" с с внешней стороны двери применялись ручки для открытия дверей. Для кузова купе таковые отсутствовали. Боковые зеркала на данный автомобиль устанавливались со стороны водителя, указателей поворота предусмотрено не было. Смотря под углом в ¾, можно было чётко разглядеть всю изысканность применённых решений: автомобиль благодаря своей длине в 5,7 м, небольшому клиренсу в 150 мм, а также спрятанным за щиты задним колёсам всем своим видом напоминал настоящий истребитель. Фотографии взяты с сайта w-dog.ru/...=11