Cadillac Deville 1959 года выпуска ч.1. Дизайнерские решения в экстерьере Cadillac Deville – полноразмерный легковой автомобиль американского класса Personal Luxury (F-класс), созданный для зажиточных резидентов США. Автомобиль выпускался с 1949 по 2005 гг, пик популярности модели пришёлся на конец 50х-начало 60х гг. Модель 1959 года является рестайлингом предыдущей версии 1957-1958 годов выпуска и содержит в себе передовые дизайнерские решения. Например, игра с понтонами по бокам автомобиля была одной из важнейших задач для дизайнеров марки Cadillac. Понтонное строение боковых частей автомобиля, то есть слившихся передних и задних крыльев с единой верхней линией, вызывало много вопросов к массивности задней части. Чрезмерная одутловатость багажного отделения не вызывала восторга у ценителей веяния моды и не соответствовала новым тенденциям в сегменте. Жизнь того времени стала в корне меняться из-за бурного развития авиационной и космической промышленности. Черты, присущие самолётам, стали всё чаще внедряться в автомобильный дизайн. Задняя часть автомобиля Поэтому было принято решение сделать на это акцент: задние крылья стали иметь ярко выраженные «плавники» с двумя маленькими и фарами в виде реактивных двигателей с каждой стороны. Окончанием крыла снизу были фары также в виде сопел истребителей, облицованных в хромированную накладку, продолжающуюся в заднюю хромированную решётку и бампер. Передняя часть Передняя часть также претерпела существенные изменения. Теперь с каждой стороны применялось два ряда горизонтально расположенных сдвоенных фар. Для улучшения аэродинамики были также применены плавники на передних крыльях с каждой стороны. Они плавно перетекали в молдинг и дополняли образ. Колёса были утоплены внутрь, и из-за этого выглядели как колёса самолёта, словно способные спрятаться в кузове при взлёте. Боковая часть В случае с исполнениям автомобиля в кузове "седан" с с внешней стороны двери применялись ручки для открытия дверей. Для кузова купе таковые отсутствовали. Боковые зеркала на данный автомобиль устанавливались со стороны водителя, указателей поворота предусмотрено не было. Смотря под углом в ¾, можно было чётко разглядеть всю изысканность применённых решений: автомобиль благодаря своей длине в 5,7 м, небольшому клиренсу в 150 мм, а также спрятанным за щиты задним колёсам всем своим видом напоминал настоящий истребитель. Фотографии взяты с сайта w-dog.ru/...=11