Всем привет! Сегодня у нас в работе был Chery Tiggo 8 2021г 1.5t 147л.с. Владельцу не нравился отклик на педаль газа, а вернее тот самый "затуп", которым болеют большинство китайских авто на заводских решениях… Сначала нажал, потом авто подумало и только потом поехало. Классика жанра... Но это только одно из зол, "рассинхрон" коробки и двигателя тоже оставляет желать лучшего. Поведение авто на дороге нелогичное и доставляет множество неудобств в процессе езды. Из разряда: нажал в пол - подумала и потом, когда-нибудь, завтра, через год - поехала...

Когда мне сказали, что Chery Tiggo 7 Pro накатал 215 тысяч километров за пару лет и при этом не превратился в кучу ржавого металлолома, я чуть не поперхнулся кофе. Китайский кроссовер? С вариатором, который, по слухам, должен был умереть ещё на первой сотне тысяч? Серьёзно? Но, как говорится, не верь сплетням, пока сам не проверишь. Сегодня я расскажу, как этот «китаец» заставил меня пересмотреть свои предубеждения, где он хорош, а где всё ещё даёт повод для ворчания. Погнали! Лет десять назад китайские...

С реформами они как-то утомили, если честно. Оригинальный Tiggo 4 дебютировал еще в далеком 2019-м, позже пережил глубокий рестайлинг и получил приставку Pro к названию. А теперь пережил еще один глубокий рестайлинг, но лишился приставки Pro к названию. И буквально в тот момент, когда я возвращал тестовый автомобиль, в почту упал релиз от Chery: «CHERY проведет перезагрузку в 2025 году, планирует полностью обновить свой модельный ряд, ожидаются обновленные версии и рестайлинги седана ARRIZO, городского кроссовера TIGGO 4 и семейных кроссоверов TIGGO 7 PRO MAX и TIGGO 8 PRO MAX»...