А некто более продвинутый заметит, что высокий центр тяжести и большой вес закрывают этому универсалу путь в категорию спорткаров. Бесспорно, Nissan Skyline или та же Honda CRX выглядят на дистанции в 402 метра более привычно. В то время, как увидеть на старте Caldina — все равно, что метаноловый биг-фут на парковке возле супермаркета. Все так, однако есть одно «но». Это «но» — непреодолимое желание выступать в дрэговых гонках. TOYOTA РУЛИТ! В Костином драйверском списке значатся и отечественная «восьмерка», и 140-сильная Toyota Celica, и Nissan Primera Wagon...

Не знаю как вы, а я люблю сараи. Особенно если они на джейзете и собраны для дрифта. Ситуации, когда странноватые универсалы смешиваются с группой дрифт-каров на небольших треках вроде Nikko Circuit, не такая уж редкость. Все знают, что японцы способны веселиться со всем, что попадет под руку. Эту машину построил Казама-сан из Kazama Auto специально для Токийского автосалона несколько лет назад, и с тех пор я ее не встречал. Позже авто продали, но, к счастью, новый владелец использует всю мощь, скрытую за фейсом Lexus IS, на полную катушку...