История этого автомобиля начинается классически. Как это обычно бывает у таких автомобилей, когда то он был атмосферным и с двухлитровым мотором под капотом… Но не гоже было пропадать ER34 овощем! Был произведен свап на мотор RB25DEТ с механической коробкой передач. Машина поехала! Практически год потребовалось текущему владельцу на то, чтобы настроить текущую конфигурацию автомобиля до состояния живого стокового Nissan Skyline GT-T, и понять, что это все никуда не годится! Теперь обо всем по порядку...

Что мы все знаем о японских турбочах? А знаем мы то, что это когда-то овощные атмосферные машины, свапнутые в гараже людьми не всегда понимающими, что они делают, абсолютно не настроенные по топливной системе с расходом за 30 литров на 100 км/ч на стоковом моторе. Это достаточно частая картина, и достаточно часто все это заканчивается тем, что такие любители тюнинга «ложат» мотор, и вся песня начинается сначала. В первой части статей о маркообразных #турикпесня мы более-менее подробно разобрались...