Суровая правда заключается в том, что большинство из нас будет жить, восхищаясь Бугатти, и никогда не будет ездить на них. "Бугатти" - намеренно редкие и астрономически дорогие автомобили. Они построены для избранного меньшинства богатейшего населения мира, которое может себе их позволить. Покупая "Бугатти", любой "Бугатти", если уж на то пошло, участвует в интересной части истории. Это также потворство миру некоторых из величайших автомобильных дизайнеров и инженеров, которые путешествовали по всему миру...

Bugatti Royale был великолепен во всех отношениях. Этот огромный автомобиль с 4.3 м. колесной базой и общей длиной в 6.2 м., весил более 3 тонн и использовал массивный 12.7-литровый двигатель с восемью рядными цилиндрами. Двигатель мог производить от 275 дo 300 л.с., диаметр колёс достигал 24 дюймов. Коробка передач была трехступенчатая и размещалась на задней оси в общем картере с главной передачей. Первая передача использовалась лишь для особо тяжелых условий – например, для трогания в гору. Вторая передача была прямой и позволяла развивать максимальную скорость 150 км/ч...

Сложная история небожителей. Часто «Бугатти» называют брендом небожителей. Автомобили марки – как исторические, так и современные – стоят несусветных денег. На фоне таких цифр блекнут даже объекты элитной недвижимости. Что скажете про заводской прайс-лист гиперкара Divo в $5,5 миллиона?! «Бугатти» Divo. Пожалуйста, $5,5 миллионов в кассу. Только у нас терминал сломался... В машинах «Бугатти» все с приставкой «слишком». Они слишком дорогие, слишком мощные, слишком неудобные, чтобы ездить на них каждый день...