Coolray берет эффектом, Tugella – эффективностью. Вернувшийся в новом поколении Emgrand как минимум хорош тем, что дает нам выбор в осиротевшем сегменте легковых моделей (В- или С-класса, уже даже неважно). Но, возможно, у него есть и другие таланты? Что в кузове твоем? При длине без малого 4,7 метра Emgrand оказывается где-то на стыке В- и С-классов, при этом он еще и достаточно широкий (1822 мм), а приличная колесная база (2650 мм) обещает простор для задних пассажиров. Свесы, конечно, внушительные, но какой ракурс ни возьми, выглядит седан пропорционально...

Сегодня у нас необычная парочка: проклинаемый по сравнению с немцами китаец и столь же проклинаемый по сравнению с китайцами ВАЗ. Но как они покажут себя в условиях российской снежной зимы? Вот и выясним. На стороне Лады заметно меньшая цена, заметно больший дорожный просвет, полностью обогреваемое лобовое стекло и руль. У Джили даже в зимнем пакете опций стекло подогревается только в зоне парковки дворников, зато он больше, мощнее и вообще «заграница». Ну, а для начала балл за меньшую цену уходит Ладе...