Peugeot 308 — это популярный французский автомобиль, который широко востребован благодаря надежности своего двигателя. Однако, владельцы часто сталкиваются с проблемами, связанными с выходом из строя различных датчиков, влияющих на работу системы управления двигателем. В этой статье будут рассмотрены основные датчики автомобиля Peugeot 308, их функции, артикулы, признаки неисправности и местоположение. ДПКВ определяет положение коленчатого вала, что необходимо для корректной подачи топливной смеси в нужный цилиндр...

Давайте разберёмся, за что мы полюбили 308-й с турбо-мотором, и почему эта любовь может обернуться дорогим удовольствием. Мы расскажем о самых больных узлах, реальных историях владельцев и прикинем, сколько придётся вложить, чтобы сохранить французский шарм. Когда в 2007-м появился 1.6 THP, мы аплодировали: 156 л. с., 230 Н·м с 1 600 об/мин и расход 6,5 л/100 км. Цепной ГРМ и алюминиевый блок обещали ресурс 250 000 км. Но к 120 000 км моторы «трогают» маслом: 400–700 г на 1 000 км стали нормой. Владелец из Москвы жалуется: «залил 5W-40, а он всё равно пил как облезлый»...