Хоть и считается, что цепь ГРМ на ВАЗовской "классике" является "вечной", но это не так - и она требует своевременной замены. Особенно при обнаружении видимых повреждений - трещин, сколов. Если при исправных натяжителе и его башмаке, а также при не изношенных звездочках привода не удается восстановить натяжение цепи, значит, она чрезмерно вытянулась и ее необходимо заменить. Особенно это заметно, когда цепь прослужила более 100 тыс. км. А при пробеге 150-200 тыс. лучше и вовсе ее планово заменить, дабы избежать обрыва с соответствующими последствиями для двигателя...

Часто можно наблюдать, что спереди двигателя неизвестно откуда сочится моторное масло, попадает на шкивы, ремень генератора и затем раскидывается под капотом. Если подозрения на прокладку клапанной, передней крышки и сальник коленчатого вала не подтверждаются, то скорее всего во всем виноваты болты крепления успокоителя цепи ГРМ. Оказывается, с завода там не предусмотрена ни прокладка, ни какой другой уплотнитель, болты просто вставлены в отверстия в головке блока. Не помогает ни подмазывание болтов герметиком, ни медные шайбы, так как соединение подвижное...