Эту работу наконец удалось задокументировать более-менее пошагово. Особенностей почти нет, просто плановая замена. Пробег у машины, кстати, 220000 км: Для снятия верхней крышки ГРМ откручиваем три болта: Снимаем крышку (она на защелках): Теперь домкратим мотор снизу и снимаем опору: Дальше снимаем ремень агрегатов. Хвататься за болт под голову на 15, обведенный красным. Хватать снизу, и лучше головкой, а не накидным ключом. Чтоб лонжерон не мешался - как раз можно аккуратно приопустить мотор на домкрате...

Мы регулярно загоняем на подъемник различные автомобили и изучаем их конструктив. Но обычно это машины с двигателями внутреннего сгорания. Сегодня ломаем шаблон и поднимаем «электричку». Разумеется, китайскую. Это BYD Tang в полноприводной модификации – и самая скучная «разборка». Или нет? Под капотом делать нечего Мы уже привыкли, что у многих электромобилей подкапотное пространство отсутствует как явление, спереди размещается дополнительный багажник. Но если поднять капот BYD Tang, то никакого...