Имя “Генезис” для корейского автостроителя однозначно фартовое. Ну, или эпохальное, как хотите. Помню, что впервые прокатившись на Hyundai Genesis в Корее четыре года назад, назвал его первым корейским автомобилем, о котором не обязательно знать, что он корейский. Ведь Genesis по праву вступил в игру с гамбургским счетом, в которой скидок на пролетарское происхождение и тяжелое детство не дают. Встал на одну доску с мировыми бизнес-тяжеловесами – не хнычь, что твоя история на много десятилетий короче...

Премиальный седан корейской марки, на мой взгляд, лучший корейский седан из придуманных на настоящий момент. У меня на тесте была самая дорогая версия – комплектация Elite с двигателем 3,5 л. турбо, мощностью 379 л.с. и 530 н.м. крутящего момента (есть также версия с 2,5 л. турбо мощностью 249 л.с.), 8-ми ступенчатый автомат. Салон седана – стандартный пятиместный, но комфортнее всего себя в нем будут ощущать четверо. Разгон G80 – 5,5 сек. до 100 км/ч (с двигателем 3,5 л.); 6,5 сек (с двигателем 2,5 л...