Лет пятнадцать назад, когда трава была зеленее, а за звание самого продаваемого автомобиля в мире боролись Ford Focus и Toyota Corolla, сегмент седанов хоть и начинал сдавать позиции кроссоверам, но все еще доминировал на российском рынке. Тем более что примерно тогда же у нас появились флагманы класса B+ Hyundai Solaris и Volswagen Polo Sedan, и это не считая еще доброго десятка седанов, продававшихся десятками тысяч в год. Однако сейчас покупатель машины с таким кузовом выглядит скорее как старовер, ведь внятно объяснить, почему не купил кроссовер, он не сможет...

Geely продавала в России седаны, пока это еще не было мэйнстримом. Это сейчас, насытив наш рынок кроссоверами всех мастей, китайцы принялись и за более доступные модели, а Geely еще 10 лет назад предлагала Emgrand EC7. Тогда большим спросом он не пользовался, потому что в сегменте бюджетных малолитражек была уйма корейских и французских машин, которым Geely во многом уступал. И вот знакомое имя возвращается! Чем же будет завлекать аудиторию новый Emgrand? Как Geely Preface, но есть нюанс Снаружи...