Во-первых, модели 2017 г, адаптивной подвеской M-APS и системой устойчивости ESP. Создан на базе купе BMW Z5 M, кузов которого был серьезно модернизирован. Подвеска — независимая, конструкция рычагов и амортизаторов разработана совместно с Magna Steyr. На BMW Z6 M надета узкая «юбка» с гигантской юбкой для увеличения дорожного просвета в асфальте. Тем самым конкуренты с технологиями, аналогичными подвеске М-АСП, могут рассчитывать на более высокий клиренс, чем у «трешки». Второй вариант BMW Zweck — это кабриолет M1 с жесткой крышей...

Если кто помнит, Джеймс Бонд дважды рассекал на не политкорректных нынче на Западе бумерах Z3 и Z8. BMW Z4, по сути, не сильно от них отличается. Это тоже небольшой родстер, уже пару лет, как выпускаемый в третьем поколении. И вот пришла пора сделать «подтяжку» лица. Кстати, эта модель не чисто баварская, ее разрабатывали совместно с Тойотой, и японская Supra, считай, сестра-близнец. Надо сказать, что сотрудничество шло не без дискуссий и жарких споров. На БМВ хотели для родстера гибридный силовой агрегат, а на Тойоте настаивали на классическом ДВС, и вообще, хотели побольше классики...