Пока не вечер, Б-ТЮНИНГ МОТОР принимает в работу BMW X6, 3л (N55), 2013 г.в., полный привод, АКПП. Пробег 160000 км.. Известно что N54 и N55, были разработаны на базе атмосферника N52, а что касается помпы, знаем что у системы охлаждения электрический привод. Проблемы с ней не редкость, увы. И в нашем случае, причина обращения, повышенный температурный режим в системе охлаждения, постоянно включается принудительное охлаждение, слышны щелчки в моторном отсеке со стороны помпы, хотя видимой течи нет, уровни жидкости охлаждения практически в норме, так что в общем повезло...

Когда BMW в 2008 году впервые показала X6, даже я скептически пожал плечами: что это — купе на базе внедорожника? Кто вообще будет такое покупать? Ответ оказался прост: все. X6 моментально стал хитом, особенно у тех, кто хотел машину, чтобы «и ехала, и выглядела». В 2013 году он уже прошёл рестайлинг и стал зрелым игроком на вторичке. Сегодня разберём один из самых оптимальных вариантов — BMW X6 E71 с мотором 3.5 (N55). И заодно — пробежимся по всей линейке двигателей, чтобы понять, где надёжность, где драйв, а где дорогое удовольствие...