BMW X5 — это как дорогая любовница: харизматичная, мощная, комфортная… и требует много денег, терпения и регулярной диагностики. С момента дебюта в 1999 году он стал иконой — сочетание драйва, статуса и того самого «вау»-эффекта, который BMW умеет продавать. Но за шильдиком и кожей Nappa скрывается целая энциклопедия технических “особенностей”, которые владельцы выучивают наизусть. Разберём кратко все поколения. I поколение (E53, 1999–2006) — «Папа в здании !!!» Именно с E53 началась эпоха «премиальных проходимцев для города»...

BMW в 90-е годы стал настоящим прорывом среди разработок, сделанных инженерами компании. Первый внедорожник X5 был представлен с кузовом E53, при выпуске второго поколения кузов поменяли на E70, для третьего был выбран кузов F15. Четвертая генерация авто представлена с кузовом G05. У новейшего кроссовера современный стиль и более агрессивная, чем у предыдущих, внешность. Так удалось сделать при помощи обновленной формы бампера и доработанной оптики. Вместо круглой классической формы она выделена ломаной линией...