Когда BMW представила второе поколение X5, немцы сказали: «Mehr ist mehr» — типа, «больше — это лучше». И действительно, стало больше всего: кузова, опций, понтов… и проблем. Но обо всём по порядку. Он вроде бы и красавец, и пугало одновременно. Смотря с какой стороны посмотреть. 😎 Итог: узнаваем, брутален, но стареет как молочный шоколад на солнце — быстро и с белыми пятнами (лакировка страдает, фары мутнеют, хром — в утиль). Ты садишься в салон и первое чувство — да, премиум! Но через минуту ловишь себя на мысли, что чёртова шайба iDrive проще взломать, чем научиться ей пользоваться...

X5 выглядит солидно, едет красиво, а ощущается как премиум. Но важно понять до покупки: в какой момент BMW превращается из мечты в постоянный платёж? Если рассматриваете E70, F15 или G05 — держитесь крепче. Ниже расскажу, какой мотор съест полмиллиона, что ломается в каждом поколении, что стоит брать, а что только если вы любите острые ощущения... в сервисе. Живой, честный, «весёлый» в ремонте. На нём ездили, ездят и будут — потому что он дарит ощущение настоящего BMW, даже если уже не новый. Но главное условие: либо владел профи, либо вы — профи...