В предыдущем посте мы рассказывали о проблемах с кузовом, подвеской, электроникой и другими узлами и компонентами, которые может подкинуть подержанный BMW X5 второго поколения (E70). Во второй части отчёта о надёжности этой модели разберёмся с двигателями и трансмиссиями кроссовера. Поехали! Двигатели На BMW Х5 2006–2010 годов выпуска (Е70, дорестайлинг) предлагалось четыре варианта силового агрегата – два бензиновых и два дизельных. Бензиновые N52B30O1 (X5 3.0si, с 2008 года – X5 xDrive30i). Рядный атмосферный 6-цилиндровый двигатель объёмом 3 литра и мощностью 272 л...

Маркировка двигателя : N52B25; Объём двигателя : 2.5 (218 л.с.); Тип топлива : бензин; Блок двигателя : алюминиевый; Заявленный пробег : 65 тыс.км; Цена в объявлении - 160 тыс.руб. Поступил запрос на осмотр двигателя с разборки. Привезен из Японии, с, относительно, небольшим заявленным пробегом. Внешне, действительно похоже, что двигатель проехал относительно немного. Серьезных лаковых отложений нет. Если брать максимально, то не больше 150 тыс.км. Данный двигатель термонагружен, от чего быстро высыхают маслосъемные колпачки и появляется серьезный расход масла...