На бумаге кажется мало что изменилось — есть тот же 503-сильный S58 с турбонаддувом, 3-литровая рядная шестерка, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач от ZF и регулируемая система полного привода xDrive. В пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости были внесены некоторые тонкие изменения, но аппаратное обеспечение осталось прежним, включая прежние трехходовые адаптивные амортизаторы и задний дифференциал М с электронным управлением и вектором крутящего момента. Но на самом деле, самым очевидным изменением, пожалуй, стал сам BMW M...