Мне всегда нравился BMW X1. Даже когда BMW переключил X1 на переднеприводную платформу для своего второго поколения, что разозлило фанатов-энтузиастов, он мне всё равно не перестал нравиться. X1 второго поколения был отличным маленьким автомобилем. Новое поколение, старая формула В третьем поколении X1 BMW придерживалась той же формулы, что и раньше. Он по-прежнему основан на переднеприводной архитектуре BMW FAAR, по-прежнему использует 2,0-литровый двигатель B48 и по-прежнему оснащён автоматической коробкой передач...

Новый BMW X1 (U11) продолжает свое глобальное распространение, и его последняя остановка была в Южной Африке, где состоялась фотосессия максимально укомплектованной версии на фоне живописного сельского пейзажа. Представленный Х1 - переднеприводный sDrive18i с пакетом M Sport и дополнительными опциями. Компактный кроссовер окрашен в Alpine White Мetallic и обут в 20ʺ колесные диски (стиль 869). Х1 третьего поколения поставляется с многочисленными дополнениями, начиная от адаптивных светодиодных фар и заканчивая черной кожей Vernasca...

BMW X1 — компактный пятиместный кроссовер. Производство автомобиля началось на заводе в Лейпциге, Германия, в октябре 2009 года. Первое поколение было создано на платформе универсала BMW 3-й серии, отличалось шасси и электрогидравлическим усилителем руля. Второе поколение автомобилей стало переднеприводными, в дорогих комплектациях полноприводными. Для китайского рынка выпущена удлиненная версия X1 L (с 4,454 метров до 4,56 метров). В 2012 году успешно прошел тест Euro NCAP.[1] [править | править...