Электрический кроссовер пока доступен только в одном варианте. Двухмоторный полноприводный xDrive30. Третье поколение кроссовера построено на новой платформе с заводским обозначением U1. Колесная база увеличена на 22 мм, а колея на 31 мм. Платформа подразумевает поперечное расположение двигателя и передний привод. Передняя подвеска McPherson, задняя независимая многорычажная. Кроссовер вырос на 53 мм в длину и на 24 мм в ширину. По размерам Х1 практически подрос до габаритов первого BMW X3. Клиренс увеличен со 183 до 205 мм...

Да, BMW X1, действительно подвинул с трона лидера продаж 3-ю серию! Только с 2009 года он разошелся в количестве почти двух миллионов штук по всему миру. И это мы еще не посчитали китайскую версию с удлиненной базой, а то и до трех миллионов было бы не далеко. Что тут попишешь: все резко захотели кроссоверы, и притом компактные и относительно недорогие (насколько вообще могут быть недорогими баварские авто). Этой осенью стартует третье поколение модели, как обычно, подросшее, круче оснащенное, интуитивнее управляемое и изначально электрифицированное...