С прошлой весны начался недогрев двигателя. На холостых оборотах все в порядке, стрелка строго посередине, но стоит проехаться с ветерком, стрелка тут же падает в район 50-60 градусов. Летом было тепло и хватало других забот, а с приходом холодов, стал переживать за мотор. За 3 тыс оборотов старался не переваливать. Наконец-то дошли руки и приобрел ремкомплект. Мотор у меня M52B28 1996г, и термостат меняется без корпуса и стоит копейки по сравнению с термостатом в сборе других моторов. Выбрал самый дорогой с доставкой 1 день и не прогадал...

Пока не вечер, Б-ТЮНИНГ МОТОР принимает в работу BMW X6, 3л (N55), 2013 г.в., полный привод, АКПП. Пробег 160000 км.. Известно что N54 и N55, были разработаны на базе атмосферника N52, а что касается помпы, знаем что у системы охлаждения электрический привод. Проблемы с ней не редкость, увы. И в нашем случае, причина обращения, повышенный температурный режим в системе охлаждения, постоянно включается принудительное охлаждение, слышны щелчки в моторном отсеке со стороны помпы, хотя видимой течи нет, уровни жидкости охлаждения практически в норме, так что в общем повезло...