Мотоциклетный отдел BMW доработал флагман марки — модель M 1000 RR. Тот факт, что фантастический супербайк предлагается в «базовой» и гоночной версиях, показывает, что это за «гипермотоцикл». В качестве силовой установки используется четырехцилиндровый четырехтактный рядный двигатель с жидкостным охлаждением, четырьмя титановыми клапанами на цилиндр и регулируемым впускным распределительным валом BMW ShiftCam. Производительность двигателя осталась неизменной, он по-прежнему вытягивает 212 «лошадей» из 999 кубометров при 14 500 оборотах...

В этом сезоне Toprak Razgatlıoğlu завоевал на BMW завоевал 26 подиумов из 34 возможных по супербайку. Но BMW "не силит на месте" и снова взялась за дело, выпустив обновленную версию M 1000 RR с переработанным двигателем, модифицированной рамой и новым дизайном крыла. Новый M RR не сильно отличается от своего предшественника, основными визуальными отличиями являются новые, менее угловатые крылышки и потеря колпаков колес M Aero Wheel Covers из углеродного волокна. Ветровое стекло имеет форму, похожую на старое, но теперь у него есть небольшое отверстие в основании, прямо перед экраном TFT...