Когда в 2011 году BMW представила двигатель N20, это стало поворотным моментом для бренда. Вместо атмосферных рядных «шестёрок» — турбочетвёрка объёмом 2,0 литра. Это был ответ на ужесточающиеся экологические нормы и требование времени: больше эффективности без жертв в драйве. И да, BMW удалось сохранить фирменную остроту. N20 ставился почти везде: от «тройки» до Z4. А сейчас этот мотор один из самых распространённых на вторичке. Но насколько он хорош на самом деле? Ниже — плюсы и минусы, болячки, советы по обслуживанию и краткий гид по тюнингу...