Тюнинг двигателей, не оборудованных турбонаддувом — удел настоящих фанатов. Почему? Во-первых, удовольствие это не из дешёвых, если говорить о сколь-нибудь серьёзном увеличении мощности. По сравнению с турбированными ДВС стоимость каждой дополнительной лошадки здесь достаточно высока. Во-вторых, от тюнера требуются глубокие знания матчасти. При доработке атмосферника почти каждый компонент подвергается настройке и подгонке. Просчитывать приходится всё в комплексе. Если вас это не пугает, а наоборот добавляет интереса, то перейдём к делу...

Ну начнем мы с того для чего покупают этот автомобиль. С помощью кнопки "М" водитель мог активировать 3 режима работы силового агрегата. По умолчанию запускался режим Р400 для повседневного вождения, при этом мощность двигателя ограничивалась 400 лошадиными силами. Для полной мощности, 507 лошадиных сил, включался режим Р500. А для добавления дополнительной резвости и остроты реакции, выбирался режим SP500 . А сейчас начнем все по порядку История: Презентация спортивного седана 4-го поколения состоялась в 2005 году...