BMW 540 e39 на 6МКПП. Почему не M5 ?!
Новая BMW M5 оказалась на полтонны тяжелее старой: в BMW объяснили, для чего компания пошла на это
Новая BMW M5 в кузове G90 с момента дебюта стала объектом оживлённых дискуссий из-за значительного увеличения массы. В европейской спецификации автомобиль весит 2435 кг, что на 540 кг больше предыдущего M5 Competition (F90). Причиной роста массы стала подключаемая гибридная система (PHEV), которая вызвала вопросы у автолюбителей. Глава BMW M Франк ван Мил пояснил, что решение связано с европейскими налоговыми нормами: высокие ставки на выбросы CO2 делают бензиновые модели менее доступными, а гибрид позволяет снизить эмиссию и налоги. Гибридная установка включает электромотор мощностью 197 л.с....
BMW объясняет, почему новый M5 стал гибридом
С момента дебюта нового M5 прошло уже больше года, и с тех пор почти все разговоры вертятся вокруг одного — его массы. В европейской спецификации седан весит 2 435 килограммов — на 540 кг больше, чем предыдущий M5 Competition (F90). В США цифры ещё сочнее: 2 445 кг против прежних 1 970, то есть прирост составил внушительные 475 килограммов. Главный виновник этого "тяжёлого" апгрейда — плагин-гибридная силовая установка. Но зачем BMW вообще выбрала такой путь? На прошедшем в выходные Concorso d’Eleganza...