Этот BMW i3 REX 2014 года в начальной версии (батарея емкостью 22 кВт*ч, максимальная мощность 170 л.с.) Юрий пригнал из США полтора года назад. На одометре тогда было 93 тыс. км, сейчас – 124 тысячи. Как показал себя автомобиль? Слово – владельцу: – Первое мое знакомство с i3 было таким. Купил себе приятель эту модель, а я взял прокатиться. Честно говоря, после Toyota Sienna, на которой я тогда ездил, машинка мне не понравилась. Она еще и стоила что-то около 20 тысяч долларов. Подумал, что просто какая-то дорогая игрушка...

Делать электрокары сейчас модно. Выгодно ли, и если да, то кому - вопрос другой, но тенденция налицо. Быстро смекнув, что японцы со своим Prius в конце девяностых тихой сапой оказались на острие электрокопья (пусть и гибридного), мировые бренды наперегонки пошли клепать "вот-вот готовые пойти в продажу" концепты. В начале века нынешнего BMW не могла себе позволить оставаться в арьергарде, и сегодня подготовила миру очередной "революционный" проект, да не просто в виде музейного экспоната, а настоящий предсерийный автомобиль с собственным индексом...