В 1987 году в Италии ввели жесткие налоги на автомобили с объемом двигателя более 2,0 литров. Это означало, что E30 M3 с его 2,3-литровым S14 становился значительно дороже. Высокие пошлины распространялись и на шестицилиндровые версии, делая их практически непродаваемыми. BMW нашла оригинальное решение – инженеры компании разработали дефорсированный вариант S14. Под руководством легендарного конструктора Пауля Роше (создателя S14 и знаменитого S70/2 для McLaren F1) двигатель получил укороченный коленвал, новые поршни и шатуны...

А вы знали, что у BMW e30 была версия 333i, которой позавидовала бы M3. Да только её еще не было. В 1985 году выпустили BMW 333i - и это не самодельный свап, а официальная модель. Причём вполне серьёзная. Взяли обычную трешку и поставили в неё рядную шестерку M30 объёмом 3,2 литра, тот самый мотор от семёрки-акулы E23. Двигатель оснастили опорами, радиатором, впуском, выпуском, воздушным фильтром и бескатализаторной выхлопной системой от Alpina B6. Впрыск - модифицированный Bosch K-Jetronic...