Это не совсем гусь,так как он не приспособлен для бездорожья. Трасса его стихия. Здесь намного меньше хода подвесок, литые колеса и ременный привод, что не допустимо для движения по грязи. Хотя и жёсткими подвески не назовёшь. Двигатель одноцилиндровый как и на предшественнике f650 но уже с инжектором, и из-за этого у него очень маленький расход топлива. Мощностью 50л.с. но при этом с неплохим крутящим моментом в 60 н.м. Достоинства мотоцикла это его лёгкий вес, небольшой расход топлива, низкая...

Хотел бы поделиться мнением об этом байке. Я как человек, больше управляющий классом эндуро, хочу сказать, что данный агрегат весьма неплох!

Мотоциклы марки BMW считаются эксклюзивом. Этакий «Харлей» для Западной Европы. И двигатели у байков всегда имели особенность – они оппозитные. Конечно, были у бренда и другие моторы – рядные, высокотехнологичные, но собственной разработки. Огромный концерн мог себе это позволить, зарабатывая на автомобилях. А мотоциклы так – для поддержания традиций и имиджа марки. Поэтому появление странного эндуро BMW F650 в 1993 году фанаты встретили настороженно. Новый мотоцикл был внешне похож на знаменитого «Гуся», который, кстати, дебютировал в то же время уже в третьем поколении...