К нам на станцию обратился владелец дизельного БМВ Х3. Несмотря на то что пробег у автомобиля всего 150 000 километров, из-под капота доносились металлические звуки. Наши опытные механики сразу провели компьютерную диагностику двигателя. В ходе диагностики обнаружили проблемы в системе ГРМ. Цепь решили заменить, она давно не менялась и была сильно растянута, хотя для нормальной работы должна быть сильно прижата к натяжителю. Цепь ГРМ (Цепь газораспределительного механизма) — замкнутая цепь, нужна для синхронизации коленчатого и распределительного вала двигателя...

Цепь ГРМ в двигателе подвержена большим нагрузкам, однако среди автомобилистов принято считать, что такой тип привода более надежный, чем ременной. В действительности же цепь выхаживает на дестяки, а то и сотни километров больше, чем ремень. Некоторые автолюбители подходят к вопросу ее замены так: "А чего ее менять то, с ней же ничего не будет, это же не ремень, не порвет", и очень опрометчиво об этом размышляют. На деле менять ее нужно, ее износ или обрыв к хорошим последствиям не приводит, в первую очередь для кошелька владельца...