Когда в 1973г. на автосалоне во Франкфурте, BMW представила эту модель - новинку встретили без энтузиазма. Суть проблемы была в технической начинке автомобиля. Этот BMW стал первым серийным европейским автомобилем с турбонаддувом – появление которого под капотом изначально небольшого, недорого купе, взбудоражило как автомобильную, так и политическую публику Германии. Сразу после презентации один из депутатов Бундестага потребовал ввести запрет на производство автомобилей такого типа, в период, когда мир переживает нефтяной кризис...

Почему 5 серия получилась именно такой? Чем она отличается от предыдущей? А глобальная версия от китайской? А также каковы различия между электрической и обычной версией. Разбираем в статье. Несколько лет назад BMW представила 7 серию в кузовах G11 и G12. Она привлекла внимание рынка своей инновационностью, интересным дизайном и богатым набором опций. Спустя некоторое время мир увидел 5 серию в кузове G30. Визуально она почти не отличалась от «семёрки»: такой же красивый дизайн, богатство опций, те же силовые установки (за исключением мотора V12)...