Сегодня немецкие автомобили признаны во всём мире. В России обычно речь идёт о тройке самых прогрессивных и уважаемых брендов. Вкусы у людей разные. Многим нынешний дизайн БМВ не по душе. Но вот никто не станет оспаривать его спортивный дух и высокие амбиции. Поэтому «баварцы» прекрасно продаются в верхнем сегменте. Было ли так всегда? Не совсем. Когда-то изначально самолётный завод прошёл долгий и тернистый путь к своему состоянию. Были у BMW взлёты и падения. Впрочем, это свойственно и другим компаниям...

1 поколение (E12), 1972-81 Сложно поверить, что когда-то у BMW в ходу был другой принцип нумерации моделей, нежели привычный ныне трехзначный, где 1-я цифра – обозначение класса, а 2-я и 3-я – литраж двигателя. Е12 пришел на смену «Новому классу» (Neue Klasse) 60-70х годов. Обозначения машин в нем не очень были систематизированы, и даже седаны с купе не сильно коррелировали – кроме, понятно, двигателей. Новая же «пятерка» привнесла чисто немецкий порядок в классификацию BMW. Кроме того, она наметила стиль марки на десятилетия: строгий, функциональный, спортивный...