Первый повод для ненависти не относится собственно к автомобилю, но напрямую его касается. Большинство знатоков BMW X5 в варианте E53 сходятся во мнении, что обслуживать у официалов пожилой «икс пятый» нет никакого смысла – в большинстве случаев получается дорого и малограмотно. Кроме того, бытует мнение, что фирменный регламент «заточен» так, что никоим образом не способствует увеличению ресурса двигателей. Главная претензия — к качеству "фирменного" масла и неоправданно большим интервалам его замены...

На дворе был 1999 год. Мода на внедорожники была в самом разгаре, и такие гиганты, как Land Rover Range Rover и Mercedes-Benz ML, доминировали на рынке. И тут BMW, бренд, ассоциирующийся с элегантными седанами и спортивными купе, вступил в схватку с ревом. Не хныканье, заметьте, а полновесный баварский рев в форме X5 (E53). BMW X5 (E53) — один из немногих BMW, который изменил компанию навсегда. Первый кроссовер BMW, или Sports Activity Coupe, как его любит называть бренд, был представлен 4 января 1999 года на Детройтском автосалоне...