В нашей повседневной практике нередко имеют место быть довольно загадочные случаи. Некоторые коробки передач эксплуатируются "на пределе" и до последнего отказываются ломаться, другие попадают в ремонт на смешных пробегах и опустошают карманы своих владельцев. Ещё встречаются АКПП, которые и вовсе, имея довольно стандартный набор неисправностей, приходят в негодность и приезжают на ремонт с абсолютно непредсказуемыми проблемами и симптомами. А бывают и такие случаи, когда автомобиль, находясь в одних руках весь срок своей службы и намотав не одну сотню тысяч пробега, попадает в ремонт АКПП...

Мы решили провести небольшой эксперимент и провести замеры рабочей температуры АКПП ZF8HP со штатным пластиковым поддоном, а после установить алюминиевый поддон АКПП ZF8HP75 от F85 X5M на BMW F10 М550d с АКПП 8HP70 и провести повторные замеры рабочей температуры АКПП. Начнем с того, что семейство ZF 8HP можно встретить на машинах с рабочим объемом от 2 до 8 литров (Bentley Continental или Lamborghini Urus). Популярность коробки очевидна: ее реально обнаружить на производствах от Брамптона до Баварии...