Когда-то люди довольствовались простыми повозками с деревянными колесами, и каждая кочка ощущалась буквально всем телом. Позже появились рессоры — металлические пластины, которые хоть как-то смягчали удары, но о настоящем комфорте речи не шло. Сегодня же в автомобилях устанавливают сложные многорычажные независимые подвески, которые обеспечивают плавность хода и отличную управляемость. Однако у таких систем есть существенный минус — они занимают много места, что особенно заметно в спортивных моделях вроде Mustang GTD, где подвеска буквально «съедает» полезное пространство багажника...

На BMW E34 подвеска практически вечная? Так думают, или хотят думать многие поклонники, или желающие купить такую машину. Но на самом деле, не смотря на очень внушительный ресурс некоторых элементов подвески, свой предел живучести есть и у них...