Предыстория из предыдущей части Когда BMW укатывала на Нюрбургринге лучшие суперкары мира (начиная с Porsche и заканчивая всем тем, что вы помните по вкладышам жвачки Turbo из своего детства), никакая Mitsubishi там рядом не стояла. Но ралли-марафоны – вещь совсем другая. Все-таки, десять тысяч километров по бездорожью – даже сложнее, чем пять тысяч километров за 24 часа Ле-Мана. Немцы это прекрасно понимали и подошли к делу серьезно. Для начала нужно было сделать машину, которая хотя бы просто доедет до финиша...

И так, уважаемые читатели. В прошлой статье вы могли прочитать про конфиг мотора в моих жигулях. Отъездил 4000 км, теперь могу смело рассказать об ощущениях. Мотор стал приемистей, работает лучше заводского во всех диапазонах, но самый "пик" происходит с 4 до 6500 тысяч оборотов, машина будто бы пуляет вперед и уверенно набирает скорость...