32-сильный мотоциклетный моторчик, максимальная скорость 125 км/ч и полминуты для разгона до сотни… Согласитесь, такого резюме мало ожидаешь от седана BMW. Но именно благодаря этой компактной машинке с кузовом от итальянского дизайнера Джованни Микеллоти баварская фирма не была спасена… Немецкая легенда, которая, впрочем, сильно похожа на правду гласит, что 9 декабря 1959 года в Мюнхене состоялась встреча акционеров BMW, на которой обсуждались детали сделки по продаже баварской фирмы компании Daimler-Benz AG...

Первые 15 послевоенных лет с 1945 по 1960 для компании BMW выдались непростыми, а порой и критическими – речь шла о выживании и дальнейшем существовании компании. Начать хотя бы с того, что после войны 5 из 6 довоенных заводов оказались в восточной Германии, а единственный западный завод в Мюнхене был сильно поврежден в результате бомбардировок, и то, на нём до войны собирали только мотоциклы и авиадвигатели. Лишь в 1951 году представили первый послевоенный автомобиль, роскошный 6-цилиндровый BMW 501, а выпуск его наладили год спустя...