BMW M5 CS — это спортседан класса E с 4 местами, 4 дверьми и выпускается с 2020 года. Родина бренда — Германия. Технические характеристики: — Двигатель: бензиновый (4395 см³), — Мощность: 635 л. с., — Крутящий момент двигателя: 750 Н·м, — Коробка передач: автоматическая (8 ступеней), — Привод: полный, — Разгон до сотни: 3 секунды, — Максимальная скорость: 305 км/ч, — Расход топлива (л/100 км): город / трасса / смешанный 16.9 / 8.1 / 11.3, — Дорожный просвет: 119 мм, — Габариты (длина × ширина × высота): 5001 × 1903 × 1468, — Колёсная база: 2982 мм, — Объём багажника: 530 л, — Объём багажника максимальный: 530 л, — Объём топливного бака: 68 л, — Масса автомобиля: 1900 кг. «Заряженный» седан BMW M5 прежде имел две версии — стандартную и более мощную Competition. Однако гамма M-моделей разрастается с такой скоростью, что может показаться, будто скоро она будет включать едва ли не больше разновидностей, чем стандартная «пятерка». За последние годы у моделей M2, а также M3 и M4 предыдущих поколений появились облегченные модификации с индексами CS. Теперь аналогичную версию в компании подготовили для тяжелого пятиметрового седана BMW M5. Новый седан BMW M5 CS оказался мощнее и легче, чем M5 Competition. Отдача битурбомотора V8 4.4 увеличена с 625 до 635 л.с., хотя крутящий момент не изменился (750 Нм). В трансмиссии — тот же восьмиступенчатый «автомат» и полный привод M xDrive с муфтой подключения передней оси. В настройках сохранен заднеприводный режим, который активируется вместе с отключением системы стабилизации. Снаряженная масса снижена с 1970 до 1900 кг, хотя эти 70 кг выжимали буквально по капле. Из углепластика изготовлены крупный спойлер на крышке багажника, капот с двумя воздуховодами и корпуса боковых зеркал. Кованые алюминиевые колеса диаметром 20 дюймов обуты в шины Pirelli P Zero Corsa. Базовое оснащение включает легкие углерод-керамические тормоза с красными суппортами. Внешне новый BMW M5 CS можно опознать по необычным светодиодным фарам, оформленным в стиле гоночных моделей бренда: при включении ближнего или дальнего света (а также после разблокировки центрального замка) секции ходовых огней светятся желтым вместо стандартного белого цвета. Подретушированный обвес со сплиттером спереди и массивным диффузором на корме увеличил общую длину машины с 4983 до 5001 мм, а без того скромный 133-миллиметровый дорожный просвет в результате усиления подвески уменьшили до 119 мм. В салоне вместо обычных сидений спереди установлены облегченные углепластиковые кресла от модели M3 с электрорегулировками (водительское даже оснащено функцией памяти) и обогревом. От заднего ряда создатели отказываться все-таки не стали, но вместо трехместного дивана M5 CS имеет два раздельных посадочных места, поэтому салон вмещает только четырех человек. Кресла обиты черной кожей с красной прострочкой, а подголовники украшены узором в виде схемы трассы Нюрбургринг. Потолок и руль с нулевой меткой и углепластиковыми рулевыми переключателями отделаны алькантарой. Проекционный дисплей может менять режим работы при выборе спортивных ездовых пресетов. Помимо индикации навигатора, спидометра, предупреждений систем безопасности и действующих ограничений скорости (система также распознает запрещающие обгон дорожные знаки), на него выводятся показания тахометра с «формульными» цветовыми подсказками (при активации ручного режима коробки передач). Форсировка и снижение массы отразились на динамических характеристиках: до первой «сотни» M5 CS разгоняется ровно за три секунды, а до 200 км/ч — за 10,3 с (против 3,3 с и 10,8 с у версии Competition). Максимальная скорость по умолчанию ограничена на отметке 305 км/ч, как у младших M-версий с опциональным пакетом M Driver's Package, зато для модели CS доплачивать за него не придется. Любопытно, что в гамму седана BMW M5 модификация CS добавлена всего лишь на год. А после ее отставки самой быстрой моделью в линейке вновь станет BMW M5 Competition — если, конечно, в подразделении M не придумают еще.

«BMW X5 Модели E53 с 1999 по 2005 года выпуска» В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей BMW Х5 модели Е53, оборудованных бензиновыми рядным 6-цилиндровым М54В30 (04.2000-2006), V-образными 8-цилиндровыми М62В44 (09.1999-09.2003); М62В46 (09.2002-09.2003); N62B44 (09.2003-09.2006); N62B48 (04.2004-09.2006) двигателями и рядными 6-цилиндровыми дизельными двигателями M57D30 (04.2003-09.2003) и M57D30TU (09.2003-09.2006). Издание содержит сведения по ремонту и регулировке элементов системы управления бензиновыми и дизельными двигателями, инструкции по проведению самодиагностики, рекомендации по регулировке и ремонту механических и автоматической коробок переключения передач (включая самонастраивающуюся систему управления автоматической коробкой передач (AGS)), элементов тормозной системы, системы автоматического контроля устойчивости с регулятором тяги (ASC+T), системы динамического контроля устойчивости (DSC), рулевого управления и подвески. Представлены электросхемы для различных вариантов комплектаций. Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости. Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских. Это и многое другое вы найдете в книге BMW X5 Модели E53 с 1999 по 2005 года выпуска. Напишите свою рецензию о книге «BMW X5 Модели E53 с 1999 по 2005 года выпуска» http://izbe.ru/book/144073-bmw-x5-modeli-e53-s-1999-po-2005-goda-vypuska/