Доброго времени суток дорогие друзья, сегодня я хочу поделиться с вами своей радость и услышать критику или мнение. Прошло 2 года с момента покупки БМВ 525 в 34 кузове и сейчас я коротко расскажу вам что из этого вышло. Если говорить о стоимости данного проекта, то можно смело сказать что затраты давно перевалили за стоимость авто. Купил я ее за 150 000 тысяч рублей, а на сегодня она вышла мне 320 000 примерно. Так случилось что после покупки спустя 2 месяца на ней оторвало кузов из-за гнили. Я был крайне опечален, но принял решение восстановить легенду, а не везти ее на метал...

Все, кто говорил мне про то, что хапну я горя с ней, удивлялись. Так как я ездил на ней достаточно агрессивно, но разумеется в рамках закона. Ни разу не сломалась, ни разу не подвела, заводилась всегда...

Народное ретро. Есть ли жизнь с X5 (E53) при пробеге за 350 тысяч В его родном ПТС всего три отметки. Зато на одометре светятся пугающие 365 000 км. Но в запросах «Бумер» скромен. За прошедшие с момента покупки 100 000 км на внеплановый ремонт было потрачено не более 100 000 рублей. Передний кардан, мотор печки, блок АБС, водительский стеклоподъемник, замки капота, нижний шланг системы охлаждения вместе с датчиком включения вентилятора — ничего серьезного. А в остальном — обслуживание подвески да стандартные ТО...

Первый повод для ненависти не относится собственно к автомобилю, но напрямую его касается. Большинство знатоков BMW X5 в варианте E53 сходятся во мнении, что обслуживать у официалов пожилой «икс пятый» нет никакого смысла – в большинстве случаев получается дорого и малограмотно. Кроме того, бытует мнение, что фирменный регламент «заточен» так, что никоим образом не способствует увеличению ресурса двигателей. Главная претензия — к качеству "фирменного" масла и неоправданно большим интервалам его замены...