Продолжаем свапать мотор. Хватало бы мне времени писать посты, но я постараюсь, просто потому что сам нигде не нашел исчерпывающей информации описывающей все нюансы такого свапа. Читал я основные какие-то моменты, отличие моторов, короче общедоступной и так известной почти всем информации хватает, а вот реальные подробные проекты по свапу я не нашел. Зато иногда на форумах люди признавались, что у них свап, да только не нормальный свап, а колхоз дикий, когда накинули на старую проводку новый мотор...

Намечался переезд на родину 2000 км. Крышка у меня потеет со стороны выпускного коллектора. Решил оценить состояние двигателя под клапанной крышки, а заодно проклеить крышку герметиком. Крышка у меня с небольшой трещиной и это было бы критично если бы у меня стоял КВКГ. Сейчас расскажу обо всем подробнее. На момент снятия крышки залито масло ENI 5W40 и наездил я на нем порядка 10000 км. Масло купил на замену ZIC X9 5W40 (поиски более дешевых масел в непростые времена), но решил заменить его уже по приезду, так как машина в Беларуси будет больше стоять под окном, чем ездить...