Пятое поколение BMW M5 вышло на рынок в конце 2011 года. В модельном ряду вновь не было версии с кузовом универсал, «эмка» могла быть только седаном. На смену атмосферному десятицилиндровому мотору пришёл двигатель V8 4.4 с двойным турбонаддувом, развивающий 560 л. с. Крутящий момент передавался на задние колёса через семиступенчатую роботизированную коробку передач с двойным сцеплением, а на американском рынке предлагался ещё и вариант с шестиступенчатой «механикой». По паспортным данным BMW M5 был способен разогнаться до сотни за 4,3 секунды...

Здравствуйте друзья, многие из нас хотя бы раз да задумывались о покупке премиального автомобиля, и я не исключение. Но постоянные разговоры о дороговизне ремонта и обслуживания часто заставляют нас, как говорится, спуститься на землю и обратиться в массовый сегмент...