Силовой агрегат N47 имеет достаточно неприятную особенность - данный мотор наиболее подвержен обрыву цепи [ 4 цилиндра - мотор не сбалансирован ] Все это сопровождается перенесенным ГРМ в заднюю часть...

Любой владелец BMW c двигателем N20 знает про основную болячку мотора BMW N20 —износ привода газораспределительного механизма и привода масляного насоса, а попросту цепи ГРМ и маслонасоса.  Как такового регламента замены цепи на моторе N20 нет. Все зависит от условий эксплуатации автомобиля, своевременной замены масла, стиля вашего вождения.  Однако по нашему опыту, пробег 100 000 км это условный критерий замены цепи. Вместе с износом и растяжением...

Наши механики решили начать с компьютерной диагностики автомобиля, без нее нельзя точно определить проблему. На данном BMW F10 двигатель N20, его объем равен 2000 см3, изучив полностью все его составляющие, а также уделив состоянию ходовой части автомобиля, обнаружили проблемы в системе ГРМ. Поэтому, решили цепь заменить, она сильно растянулась и к тому же давно не менялась. Для нормальной работы цепь должна быть сильно прижата к натяжителю. Цепь ГРМ или цепь газораспределительного механизма – это замкнутая цепь, необходимая для синхронизации распределительного и коленчатого вала двигателя...

Замена цепи ГРМ на автомобилях BMW F10, F30, F25, e84, X1, X3 с двигателем N20. В этой статье мы описываем процедуру диагностики и замены цепи ГРМ. Ресурс цепи ГРМ и цепи масляного насоса на автомобилях BMW F10, F30, F25, e84, X1, X3 с двигателем N20 равен, примерно 100-120 тыс...